Небольшой отчет про замену блока АБС в дорестайле. Скажу честно, меняю блок АБС не из-за проблем с тормозами, а из-за того, что старый блок не совместим с Park Assist 2.0, да и очень хотелось получить XDS.
Фотография всего одна, т.к. руки по локоть были в тормозной жидкости.
Запчасти
Для замены блока нам нужно:
1. Блок АБС от рестайла. Несмотря на множество номеров, принципиально их всего два. Один аппаратно поддерживает косвенный контроль давления в шинах, второй не поддерживает. Советую всем покупать блок с поддержкой косвенного контроля давления в шинах, в конце поймете почему.
Номера блоков АБС от рестайла с поддержкой косвенного контроля давления в шинах:
- 5N0614109AC
- 5N0614109AH
- 5N0614109AP
- 5N0614109AR
- 5N0614109BD
- 5N0614109BK
- 5N0614109BN
Отличия между ними только в версии ПО. В последнем блоке уже ПО версии 0021, в более ранних блоках это ПО можно обновить до 0021. Блок АБС купленный в магазине как запчасть будет заправлен тормозной жидкостью (далее жижей), блоки с завода идут "сухие", бэушный блок может оказаться как заправленным, так и сухим.
2. Блок стояночного тормоза. В рестайлах устанавливается блок 3AA907801G или 3AA907801H. Если у вас блок стояночного тормоза 5N0... то однозначно замена блока. Если блок стояночного тормоза уже 3AA, то потребуется только обновление ПО.
С 2010 модельного года устанавливаются блоки стояночного тормоза 3AA...
3. Тормозная жидкость. В моем случае 2 литра.
Установка
Чтобы добраться к блоку АБС необзодимо снять короб воздужного фильтра, аккумулятор и кронштейн аккумулятора. Блок будет под кронштейном в углу. Отключаем разъем и отводим его в сторону. В ELSA написано, что перед началом замены необходимо открутить штуцер на переднем колесе, продавить педаль тормоза не менее чем на 60 мм и зафиксировать ее нажатой. Я это проигнорировал, позже поплатился за это )))). Так что делам так, как написано, иначе из магистралей подводящих жижу от главного цилиндра будет лить жижа. Обкладываем АБС как можно большим количеством тряпок и салфеток и откручиваем магистрали. Для всех магистралей нужен ключ на 11. Из открученных магистралей будет вытекать жижа, это нормально. Когда магистрали откручены, нужно аккуратно отвести их в стороны и потянуть АБС вверх. Кронштейн блока АБС одет на штыри приваренные к лонжерону, снимается легко. Извлекать АБС не очень удобно, т.к. мало места, но если его поворачивать то выйдет.
Теперь со старого блока снимаем кронштейн и прикручиваем к новому блоку. Витираем пролившуюся на лонжерон жижу, чтобы та не разъела краску. Ставим на место новый блок.
Чтобы прокачать блок я подключал две магистрали от главного цилиндра, а вместо магистралей к колесам вставлял прозрачные резиновые шланги. Теперь подливаем жижу в расширительный бачок и работаем педалью тормоза. Немного жижи слил в бутылку, потом протянул эти шланги и запихнул в расширительный бачок. Продолжать кроговорот жижи нужно до тех пор, пока по трубкам не перестанут выходить пузырьки воздуха. Когда пузырьки закончились нужно прикрутить оставшиеся магистрали. Это удобнее делать, если снова открутить магистрали от главного цилиндра.
Момент затяжки всех магистралей 14Нм, хоть дино ключ у меня и есть, но подходящих головок нет. Крутил рожковым ключом, и скорее всего затянул сильнее.
После того как все магистрали прикручены нужно отмыть всю жижу большим количеством мыльной воды. Я еще облил спиртом. Вытираем блок, и проверяем на наличие течи, многократно нажимая педаль тормоза. Если течи нет, то можно собирать автомобиль. На удивление после прикручивания всех магистралей педаль полностью не проваливалась, тормоза работали, я выехал из гаража чтобы отмыть моторный отсек от жижи.
Теперь нужно прокачать тормозные магистрали. На передних колесах к штуцеру можно подобраться не снимая колес, достаточно вывернуть колесо наружу. Сзади колесо придется снять. Я прокачивал обычным способом: нажатием педали тормоза и откручивая и закручивая штуцер на колесе. Есть режим автоматической прокачки, но не разбирался как его запустить. При автоматической прокачке блок АБС включает свою помпу и вам нужно только открутить штуцер. У меня кончились припасенные 2 литра жижи, поэтому попробую прокачать в автоматическом режиме в конце недели.
Кодировка, адаптация и базовая установка
Кодировка зависит от типа двигателя и трансмиссии, а так же дополнительных опций.
Калькулируем кодировку рестайлового АБС самостоятельно. Применимо для софтов 0011-0022, 0001 и 0002 отличаются, других софтов у меня к сожалению пока нет.
Суммируем нужные числа и вуаля)))
опции:
32768 - старт-стоп (7L6)
16384 - старт-стоп, движение накатом?
4096 - косвенный контроль давления в шинах
2048 - правый руль
512 - Off Road
256 - задние датчики ABS серые, для PLA2
комбинации двигателя и КПП:
1029 - 1.4тси 90кВт МКПП передний привод
1032 - 1.4тси 96кВт МКПП передний привод (Китай)
1035 - 1.4тси 118кВт МКПП передний привод
1038 - 1.4тси 118кВт МКПП 4Motion
1041 - 1.8тси 118кВт МКПП передний привод (Китай)
1044 - 1.8тси 118кВт АКПП передний привод (Китай)
1047 - 1.8тси 118кВт АКПП 4Motion (Китай)
1050 - 2.0тси 147кВт АКПП 4Motion (Китай)
1053 - 1.4тси 110кВт DSG передний привод (США)
1056 - 2.0тси 132кВт DSG 4Motion (мотор CCZD)
1059 - 2.0тси 125кВт МКПП передний привод (США)
1062 - 2.0тси 147кВт АКПП передний привод (США)
1065 - 2.0тси 147кВт АКПП 4Motion (США)
1068 - 2.0тси 155кВт МКПП 4Motion
1071 - 2.0тси 155кВт DSG 4Motion
1074 - 2.0тси 147кВт АКПП 4Motion
1077 - 2.0тси 147кВт МКПП передний привод (США)
1080 - 2.0тди 81кВт МКПП передний привод
1083 - 2.0тди 103кВт МКПП передний привод
1086 - 2.0тди 103кВт МКПП 4Motion
1089 - 2.0тди 103кВт DSG 4Motion
1092 - 2.0тди 103кВт АКПП 4Motion
1095 - 2.0тди 125кВт DSG 4Motion
1098 - 2.0тди 125кВт МКПП 4Motion
1101 - 1.4тси 110кВт DSG передний привод
Например у меня 2.0 дизель с акпп 4х4 с офф роуд, косвенным контролем давления в шинах и PLA2:
4096+512+256+1092=5956, итого кодировка 0005956.
По опциям возможно я знаю не всё, а вот список кодировок под двигатель и КПП вынут непосредственно из прошивки.
Теперь необходима базовая установка датчиков блока АБС и блока стояночного тормоза.
Базовая установка датчика давления в тормозной системе.
В блоке АБС код авторизации 40168, далее базовые установки, номер канала 066. Тормоз не трогаем, жмем вкл и закрываем.
Базовая установка датчиков продольного и поперечного ускорения и датчика вращения.
Снова код авторизации 40168, базовые установки 061. Жмем вкл и закрываем.
Базовая установка датчика угла поворота руля.
Снова код 40168, базовые установки 060, жмем вкл. Нужно проехать вперед метров 30 поворачивая руль вправо и влево более чем на 90 градусов, потом руль прямо и останавливаемся. На стоячей машине руль влево до упора и с усилием держим секунд 5 (оно должно 3 раза пропищать) потом руль в положение ноль на 2 сек, далее вправо до упора и держим с усилием 5 сек (снова запищит). Проверить правильно ли установлен датчик угла поворота руля можно в измеряемых группах, канал 004. Когда руль стоит прямо, должно быть 0 градусов.
Адаптация бустера.
Код авторизации 50403, входим в адаптацию канал 21. Если двигатель 1,4 то пишем значение 4, если двигатель 2,0 то значение 7 и сохранить.
Кодировка блока стояночного тормоза.
У рестайла кодировка должна быть 0026157. Старая кодировка была 0023057. Мой блок стояночного тормоза 3AA907801B с дорестайла 2010 года не принимал новую кодировку. Потребовалось обновление ПО, после которого блок принял необходимую кодировку.
Базовая установка блока стояночного тормоза. Если блок стояночного тормоза (Блок 53) потребовал обновления ПО или был заменен, то нужно выболнить его базовую установку. В базовых установках (04) выбираем свести колодки (Группа 006), ждем выполнения. Далее развести колодки (Группа 007) и снова ждем. Напоследок тест - блок сам сводит и разводит колодки (Группа 010). Все, ошибка уйдет.
XDS
Блок АБС (03), канал адаптации № 67: 1 - включено, 0 - выключено.
Стабилизация прицепа
Блок АБС (03), канал адаптации № 56: 1 - включено, 0 - выключено.
DSR
Если в блоке АБС есть ошибка:
01309 - Блок управления усилителя руля-J500
008 - недостоверный сигнал
значит DSR было выключено и его нужно включить. Для этого входим в рулевое управление (44), авторизация доступа 51514, далее адаптация и канал адаптации 03, ставим там 1 и сохранить. Либо отключать DSR в ABS.
Косвенный контроль давления в шинах
В новом блоке АБС базовая установка косвенного контроля по умолчанию работает только через приборную панель, но это настраивается. Чтобы косвенный контроль давления в шинах работал, он должен быть закодирован в блоке АБС и в гейтвее. В кодировке блока АБС должно присутствовать число 4096. В перечне оборудования в гейтвее должен быть отмечен установленным блок с адресом 4С.
Теперь в приборке на странице с настройками появился пункт "Давление в шинах", но только на рестайловых приборках, зайдя в который можно выполнить базовую установку давления в шинах. Клавиша возле рычага КПП по умолчанию не работает. Тем у кого ранее не было косвенного контроля давления в шинах для работы данной функции теперь не потребуется тянуть провода к блоку АБС, но нужна приборка от рестайла. Чтобы вернуть работоспособность кнопки SET, нужно внести изменения в канале #5 адаптации блока АБС. Возможные значения для этого канала:
0 - сброс только через меню на приборке (по умолчанию);
1 - сброс только через меню на приборке (в чем разница с 0, не знаю);
2 - сброс только через кнопку SET, в приборке меню отсутствует;
3 - сброс через меню на приборке и через кнопку SET;
4 - сброс через меню на приборке и через кнопку SET (в чем отличия с 3, не знаю).
P.S. (добавлено олег3110_78), возможно на приборке будет гореть значок неисправности давления шин, нужно выполнить базовые установки , блок АБС (03), Базовые установки (04) , Группа 042
Ощущения
Может быть мне конечно это только кажется, но машина стала ехать легче. Со старым блоком машина как будто постоянно притормаживала, разгон был хуже. Не знаю проявил себя XDS или нет, но во время короткой поездки по набережной Яузы прохождение поворотов мне понравилось.
З.Ы. для удобства "последователей" ПДФный файл от одного доброжелателя
З.З.Ы. Те у кого черно-белая приборная панель от дорестайла, будут проблемы с отображением индикации косвенного контроля. Тут варианта два, либо менять приборку на рестайловую, либо обновлять софт в своей старой приборке. Англоязычные приборки можно русифицировать.
Прикрепленные файлы
- oleg3110_78, Denis_ka, menex and 15 others like this