3 ответов в этой теме

[Patriot~ua~]

История с чип-тюнингом началась очень давно и к сожалению печально    После установки кривого софта ст1 умерла турба и забрала с собою мотор    После ремонта было принято решения устанавливать турбину от 170л.с. CFGB и выходить на мощность 200л.с.  

 

VW Tiguan 2.0 TDI CLJA 6АТ 140 л.с, 320 Нм

 

турбина от CFGB

установлен даунпайп

удален полностью EGR

впуск сток

желательно еще установить интеркулер (себе планирую весной)

 

Дальше было важно правильно все настроить. Немного потратив время на логи, обкатку, замеры динамики и т.д. баланс был найден и настройка была завершена. Проехав после настройки ~30тыс. я решил уже заехать на диностенд и проверить результаты.

 

Stage 1+ — 200 л.с, 430 Нм

 

4 передача

5 передача

 

Результатом я остался доволен, по сути график лишь подтвердил мои пожелания и они были достигнуты. Запас для поднятия мощности еще есть, но реализовывать его пока что в планах нет, потому что на первом месте для меня ресурс авто (не на 5-10-15 тыс. км, а с максимальным сохранением ресурса, заложенного заводом) при этом автомобиль ведет себя предсказуемо, и показывает стабильные результаты.

 

Замеры динамики осенью на 18 колесах:

 

Stage 1+:

0-100 км/ч за 8.1 сек.
402м — 15.67 140 км/ч (с rollout)

402м — 15.97 140 км/ч  (без rollout)

Замер разгона с двух педалей (не DSG) и без rollout:

 

Цена данного тюнинга:

турба б.у. ~300-400$, новая ~600-700$

трубки масло слива и подачи ~85$ новые

демпфер (патрубок интеркуллера от турбины) ~74$ новый

прокладки, гайки, заглушки и прочая мелочь ~50$

даунпайп ~200$ с нержавейки 

чип-тюнинг 250$

диностенд ~50$

работа по установке турбы, удаления егр ~70-100$

интеркулер ~400$ (вариантов очень много и цены бывают разные)

 

 

Частично вернуть деньги можно продав старую турбу (если она живая) и егр так же можно продать. 

[Patriot~ua~]

Два месяца назад я уже делал замеры, но тогда было немного теплее и колеса стояли 18))) сегодня был немного влажный асфальт, но пока нет снега я решил сделать перезамер уже на 17 дисках.

Stage 1+ — 200 л.с, 430 Нм

Впуск сток
Выпуск даунпайп 
удален полностью EGR
Турбина от 170л.с. CFGB 
Зимняя резина, 17 диски, немного влажный асфальт.
Замеры динамики 1
Замер мощности на диностенде

 

 

Cтарт с двух педалей

[Patriot~ua~]

VW Tiguan Stage 1 2.0TDI 180 л.с. vs VW Tiguan Stage 1+ 2.0TDI 200 л.с.

Старт с одной педали, заезд на 402 метра. 

 

Белый VW Tiguan 2.0TDI CLJA 6AT Stage1 180 л.c, 380 Нм

EGR OFF

18 диски

Тормоза 345

Серый VW Tiguan 2.0TDI CLJA 6AT Stage1+ 200 л.с, 430 Нм

турбина от CFGB

установлен даунпайп

удален полностью EGR

впуск сток

17 диски

Тормоза 340

[Patriot~ua~]

Сегодня получилось сделать замер на стенде UPstage. Прошлый замер у VTG я делал зимой и там температура воздуха играла нам на руку, но сегодня, к сожалению было тепло +27 и в итоге на впуске получилось +74 градуса )))) к сожалению интеркулер я так и не установил. Стенды компаний UPstage и VTG рекомендую! Они показывают правдивые замеры, хоть и не такие красивые как некоторые стенды))))

 

Stage 1+ — 200 л.с, 430 Нм

4 передача