Новая машина не заводится

[Vitpo]

Куплен новым 22.01.2010 в Руслане на ленинском. Забрали на следующий день, поставили на учет. В субботу 23.01.2010 утром машина не заводится. Щелчки в машине есть, не схватывает. Ни один из технических телефонов не отвечает или занят, "ждите ответа оператора". Была выдана визитка технического мастера, который не поднимает трубку. После 30 минут на улице психика не выдержала, пришлось повысить голос на секретаря дилера, чтобы кто-то выслушал проблему и сказал что делать.
На этом моменте - "неуд" дилеру и службам технической помощи.
Наконец-то ответил мастер и на мой вопрос "может я что-то неправильно делаю или может есть секретный алгоритм завода машины" сказал, что однозначно нужно вызывать эвакуатор. Служба эвакуации поставлена на "пять": быстро приехали, грамотно все сделали, быстро. Водитель эвакуатора сказал, что С НОВЫМИ ТИГУАНАМИ ВСЕГДА ТАК, ЭТО ПОСТОЯННАЯ ПРОБЛЕМА. ТОЛЬКО ИХ И ВОЖУ В СЕРВИС.
Привезли в сервис, мастер принял машину и сказал, ЧТО ЭТО СЛУЧАЕТСЯ ЧАСТО и Фольксваген не считает машины, которые не заводятся, дефектными.
После оформления выдал мне готовую инструкция типа "мы знаем, что с машинами проблемы, вот алгоритм - типа покрутите раз 11 стартер, и может она заведется". ТО ЕСТЬ ЛИБО ФОЛЬКСВАГЕН УЖЕ ИНСТРУКЦИЮ РАЗРАБОТАЛ, ЛИБО ДИЛЕР, КОТОРЫЙ ЗНАЛ ОБ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ ЗАРАНЕЕ.

С 13:00 машина встала на паркинг дилера, в 16:30 заехала в сервис, в 19:00 только "диагностируем". Ждем результата.

Первое, что хочется сказать: Если проблема известна заранее - почему не проводится предпродажная подготовка? Если стандартный дефект, то почему Фольксваген не объявлена сервисная акция (тем более на новые авто)?
Второе - никакой радости от покупки, настроение испорчено. Специально спешили, чтобы успеть покататься на выходных, один день уже пролетел.

[Водила]

http://www.tiguan-club.org/viewtopic.php?f=5&t=240&start=70#p2637
Почитай, мне помогло.

[klimok]

Да, блин, ситуевина... Искренне сочувствую! Надеюсь, что в будущем машинка исправит эти неприятные впечатления своим безукоризненным поведением...

[stom]

На самом деле вы только потеряли время с эвакуатором! Я просто позвонил мастеру в салон, он сказал как и вам раз десять попробовать завести авто, т.к. в стартере конденсат, теперь все отлично заводится, еще успел получить номера...ВОТ ТАК!!!

[Denis_ka]

Vitpo, Водила, stom
господа машинку в подпись поместите
а по теме: где то здесь были официальные документы ВАГа по поводу проблемы с заводом во влажном климате и пониженных температурах. Проблема в наледи в стартере.

[stom]

Vitpo, Водила, stom
господа машинку в подпись поместите
а по теме: где то здесь были официальные документы ВАГа по поводу проблемы с заводом во влажном климате и пониженных температурах. Проблема в наледи в стартере.

Так точно...с дуру пришлось купить новый аккумуулятор...

[klimok]

А эта проблема "одноразовая" или будет постоянно присутствовать?

[Denis_ka]

А эта проблема "одноразовая" или будет постоянно присутствовать?

судя по всему, если она появилась при определенных условиях, то и будет появлятся при них же.

[vvp]

Господа, та же проблема с заводом нового Тигуана. Кто с этим столкнулся, это будет всегда или потом проходит? И если не проходит нет ли смысла теплоизолировать стартер и подводящий провод от холодного потока воздуха радиатора?

[Denis_ka]

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Автомобиль не запускается. Слышен щелчок стартера, однако он не включается.
Техническое обоснование
Вследствие низких температур и высокой влажности воздуха (туман и/или брызги воды) на контактном штифте (внутри стартера) образуется лёд. Движения реле всасывают/закачивают влагу через вентиляционные отверстия внутрь стартера. Из-за расположения стартера непосредственно за радиатором он обдувается холодным воздухом, а также дополнительно охлаждается через медный провод штифта B+. По этой причине на штифте B+ внутри реле стартера образуется лёд

Решение в условиях сервиса
1. Техпомощь на месте: Многократными попытками запуска через питающая обмотка нагревает и таким образом растапливает лёд на расположенных внутри контактах реле. Для предотвращения перегрузки включателя зажигания и стартера целесообразно проводить запуск шесть раз по 2 секунды, чтобы устранить обледенение. Затем ещё пять раз выполнить запуск, чтобы выпарить влагу из полости реле. Следует указать клиенту на данное мероприятие, чтобы у него была возможность оказания самостоятельной помощи.

Поскольку данная неисправность возникает очень редко, вероятно, что клиент снова посетит сервисное предприятие касательно данного нарекания. Поэтому следует выполнить мероприятие, описанное в пункте 1! Следует указать клиенту на то, как он сам в первую очередь может оказать себе помощь.